.... l'Aviation japonaise est née après la Première Guerre mondiale,
lorsque le gouvernement, résolu à combler son retard, se mit à im****ter
des avions français, britanniques ou allemands, disponibles en grand
nombre et à des prix dérisoires.
Avec le concours d'ingénieurs occidentaux, les nouveaux avionneurs
nippons commencèrent à copier ces machines
(http://bp2.blogger.com/_VsNSi_tHDW4/R6ezNRKQ0VI/AAAAAAAABHE/7GpJOwgrTcQ/s1600-h/1799.jpg),
puis à les modifier selon les besoins opérationnels locaux.
Mais dès 1922, l'entreprise ****ajima fut en mesure de construire le
premier chasseur 100 % nippon. Très largement inspirés à leurs débuts
par la technologie occidentale, les avions japonais finirent néanmoins
rapidement par s'en distinguer sur de nombreux points, et en particulier
sur la priorité accordée à la maniabilité et à l'autonomie, ce qui
conduisit à réaliser des appareils bien plus légers que ce qui existait
en Occident à la même époque.
Le caractère insulaire du Japon, son éloignement des sources de matières
premières essentielles, et sa volonté de conquérir un vaste empire en
Asie, expliquent aisément pareils choix : à la différence de son
homologue européen, l'aviateur japonais devait en effet survoler durant
de longues heures de vastes étendues océanes, ou des territoires chinois
hostiles et presque totalement dépourvus d'infrastructures
aéro****tuaires.
Pour accroître l'autonomie, il fallait donc mener une lutte impitoyable
au moindre kilo superflu, ce pourquoi les avionneurs nippons demeurèrent
fidèles au bois et à la toile plutôt qu'au revêtement métallique,
renoncèrent à tout équipement de confort et de protection pour le
pilote, et même à la radio, considérée comme inutile et beaucoup trop
lourde pour être installée sur des chasseurs...
--
Saviez-vous que... : http://diberville.blogspot.com/
Le blogue-notes de Diberville : http://diberville.livejournal.com/
"Davon geht die Welt nicht unter, sieht man sie manchmal auch grau".
|
