.... sur le papier, les Kawani**** "****den" et Mitsubi**** "Raiden" étaient
bien plus performants, mieux protégés et mieux armés que les
traditionnels "Zéro" de l'Aéronavale japonaise.
Leur mise en oeuvre fut hélas particulièrement laborieuse. Dès le début,
leur charge alaire élevée fut en effet la source d'innombrables
accidents chez les pilotes japonais, jusque-là habitués à des avions
bien plus légers.
Mais ce furent surtout les problèmes de mise au point et de fiabilité
qui les accablèrent tout au long de leur brève existence.
Apparu à la fin 1943, le "****den" ne fut ainsi déclaré opérationnel
qu'un an plus tard,... au moment où l'issue de la guerre était désormais
jouée, et la plupart des pilotes expérimentés décédés depuis bien
longtemps.
Constamment handicapé par d'insondables problèmes de moteur, le "Raiden"
(http://bp2.blogger.com/_VsNSi_tHDW4/R_K6ExC7-2I/AAAAAAAABSw/AbxfHyRb8lQ/s1600-h/1855.jpg)
fut quant à lui, dès sa mise en service, quasiment effacé du ciel des
Mariannes par l'Aéronavale américaine.
L'entraînement de plus en plus bâclé des jeunes pilotes japonais joua
aussi un rôle décisif dans la faillite des chasseurs navals terrestres
japonais et il fallut en vérité attendre l'après-guerre pour que les
pilotes d'essais américains découvrent les véritables qualités de ces
machines qui, dopées par l'essence américaine à très haut indice
d'octane s'avérèrent aussi performantes que les "Corsair" et "Hellcat"
devenus les maîtres du Pacifique...
--
Saviez-vous que... : http://diberville.blogspot.com/
Le blogue-notes de Diberville : http://diberville.livejournal.com/
Un monde fou, fou, fou : http://diberville2.wordpress.com/
"Davon geht die Welt nicht unter, sieht man sie manchmal auch grau".
|
