.... si toute guerre a ses tragédies, chacune connaît aussi ses malchances.
Pour l'Aéronavale japonaise, le naufrage du ****nano
(http://bp0.blogger.com/_VsNSi_tHDW4/R_LAGRC7-8I/AAAAAAAABTg/L3Asj7xM5lI/s1600-h/1860.jpg),
le 19 novembre 1944, ***ula les deux.
Mis en chantier en mai 1940, sur les mêmes plans que le Musa**** et le
Yamato, le ****nano devait, comme ses deux frères, devenir un
"super-cuirassé" de 72 000 tonnes.
Mais l'entrée en guerre du Japon, et le succès de l'attaque contre Pearl
Harbour, interrompirent la construction bien avant son terme. La grande
coque, à peine capable de flotter, fut alors sortie du dock afin de
céder la place à d'autres constructions ou réparations plus urgentes.
Après le désastre de Midway, et la perte de quatre ****te-avions, il
n'était plus question pour le Japon de reprendre les travaux de
"super-cuirassés" qui promettaient bientôt de devenir obsolètes : il
fallait plutôt construire de nouveaux ****te-avions, et ce le plus
rapidement possible.
La décision fut alors prise de convertir l'immense coque inachevée du
****nano, et d'en faire le plus grand ****te-avions du monde, un monstre
de 67 000 tonnes et de 266 mètres de long, si gros qu'il fallut attendre
le lancement du Forrestal, dix ans plus tard, pour voir les États-Unis
lui ravir enfin le titre mondial.
Devenu tout à la fois ****te-avions et navire-ravitailleur, déclaré apte
au service le 18 novembre 1944, le ****nano fut hélas torpillé dix jours
plus tard, sans un seul appareil à son bord, par le sous-marin USS
Archerfish, un 1 500 tonnes de la classe Balao, qui l'avait surpris en
mer alors qu'il se rendait de Yokosuka à Kure pour y embarquer ses
avions (!)
Touché par quatre torpilles, le plus grand ****te-avions du monde sombra
six heures plus tard, sans jamais avoir combattu. Triste fin pour un
navire que la propagande japonaise avait présenté comme "l'arme
miracle", et dont elle s'abstint de révéler la disparition jusqu'à la
fin de la guerre, pour ne pas démoraliser la population...
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