.... A Midway, le Japon avait perdu quatre ****te-avions, et les
Américains un seul.
Cette dispro****tion s'expliquait bien sûr par la chance, c-à-d le fait,
pour les Américains, de s'être présentés au bon endroit, et juste au bon
moment. Mais la chance ne pouvait expliquer à elle seule la différence
dans les dégâts infligés.
Avec un poignée d'avions, et quelques bombes relativement légères, les
Américains étaient parvenus à anéantir les bâtiments nippons alors que
les Japonais, de leur côté, avaient dû déverser une quantité bien plus
impressionnante de bombes et de torpilles avant de venir à bout du seul
Yorktown, lequel souffrait pourtant d'im****tants dommages contractés
lors de son engagement précédent, en Mer de Corail.
En Mer de Corail, justement, les Américains avaient rapidement perdu le
gros Lexington de 48 000 tonnes, tout comme ils perdraient, quelques
mois plus tard, le Saratoga, soit deux bâtiments construits dans les
années 1920, sur la coque de croiseurs de bataille condamnés par le
Traité de Wa****ngton.
A contrario, les ****te-avions plus récents, comme le Yorktown ou
l'Enterprise (lancés en 1937 et 1938) offraient, malgré leurs 20 000
tonnes de moins, des capacités offensives aussi im****tantes et,
paradoxalement, une meilleure résistance aux bombes et aux torpilles.
Mieux encore : sur la quinzaine de ****te-avions d'escadre des cl*****
Es*** et Intrepid mis en service de 1943 à 1944, aucun ne fut envoyé par
le fond alors qu'ils souffrirent souvent, à l'image du Franklin
(http://bp0.blogger.com/_VsNSi_tHDW4/R_qhARC7_FI/AAAAAAAABU8/8gMHdqDUEqY/s1600-h/1862.jpg),
de dommages effrayants et à vrai dire inimaginables.
Du côté japonais, la réalité fut fort différente...
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