.... tant du côté américain que japonais, aucun des gros ****te-avions mis
en service dans les années 1920 ne survécut au conflit.
Du milieu des années 1930 jusqu'au début de la guerre, le Japon mit en
service quatre ****te-avions d'escadre supplémentaires, qui finirent tous
par le fond. Dans le même laps de temps, les Américains lancèrent eux
aussi quatre nouveaux ****te-avions, et s'ils en perdirent trois, ceux-ci
sup****tèrent néanmoins des coups bien plus conséquents avant de rendre
les armes.
Pour les bâtiments construits durant la guerre, la comparaison est plus
frappante encore : les Japonais perdront cinq navires sur sept, et les
Américains zéro... sur une vingtaine (!)
La supériorité numérique, tant en matière de bâtiments que d'avions
engagés, ne peut expliquer à elle seule pareille différence : à
l'évidence, les ****te-avions américains étaient mieux construits,
disposant notamment d'un pont blindé qui, pour le Japon n'apparut pour
la première fois qu'en 1944, sur le Taiho.
Ils bénéficiaient également d'un compartimentage plus efficace (le
****nano japonais constituant à cet égard le contre-exemple absolu) et,
plus généralement, d'un meilleur système de contrôle des dommages
(****tes coupe-feu, ballasts d'équilibrage, etc.) qui leur permettait de
survivre sans trop de problèmes à des coups inimaginables pour leurs
rivaux japonais.
Lancé en décembre 1942, le Franklin (classe Es***) gagna ainsi, le 19
mars 1945, le douteux privilège de se voir décerner le titre de
"****te-avions à avoir survécu au combat en ayant subi le plus de
dommages de toute la guerre"
(http://bp0.blogger.com/_VsNSi_tHDW4/R_qh9RC7_GI/AAAAAAAABVE/5Lo1qU8qlhE/s1600-h/1863.jpg)
Lancé en 1943, le Taiho japonais, de dimensions comparables, en fut
plutôt le contre-exemple...
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