.... il n'est pas étonnant, finalement, que les ingénieurs de ****ajima, à
qui le Haut Commandement réclamait un miracle, aient succombé si
facilement aux sirènes de Messerschmitt et de la propulsion par réaction.
En Allemagne comme au Japon, l'avion à réaction constituait le principal
- sinon le seul - espoir de contrebalancer la supériorité aérienne de
plus en plus écrasante des Alliés.
En 1945 on se mit donc à plancher, chez ****ajima, sur le Messerschmitt
262, dont plans et pièces avaient obligeamment été livrés par sous-marins.
Très vite pourtant, il apparut que la copie à l'identique de cet avion
allemand, par ailleurs loin d'être au point, représenterait un trop
lourd défi pour les capacités industrielles nippones, et ne
correspondait pas véritablement aux besoins opérationnels locaux. On se
résolut donc à construire un 262-en-réduction : le ****ijima J9Y "Kikka"
(http://bp0.blogger.com/_VsNSi_tHDW4/SAVD5Fch****/AAAAAAAABWc/4IseS9nN4-4/s1600-h/1874.jpg)
Réduction ou pas, l'affaire n'alla pas sans problème, les ingénieurs
nippons butant, tout comme leurs collègues allemands, sur de très
difficiles problèmes de mise au point, de fiabilité, de résistance des
matériaux ou tout simplement de fabrication en sorte que le prototype
final n'effectua son premier et dernier vol que le 7 août 1945, au
lendemain de la destruction d'Hiro****ma...
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