.... c'est peu dire de l'apparition du Boeing B-29
(http://bp0.blogger.com/_VsNSi_tHDW4/SA07h4MqfoI/AAAAAAAABWs/u2l1ygMLe3k/s1600-h/1876.jpg),
à l'automne 1944, c'est peu dire qu'elle jeta la consternation au sein
du Commandement japonais
Avec le B-29, les Américains disposaient non seulement d'un bombardier
bien plus gros que tout ce qui existait jusqu'alors, mais surtout d'un
bombardier que la vitesse (près de 600 kms/h) et l'altitude (près de 10
000 mètres) rendaient invulnérables à l'artillerie anti-aérienne
conventionnelle
Au printemps 1944, les Allemands eux-mêmes avaient dû convenir que leurs
plus grosses pièces de DCA de 128mm seraient incapables de faire face à
la menace de ce nouvel adversaire.
Si le B-29 n'apparut jamais dans le ciel européen, il posa rapidement un
problème insurmontable aux Japonais qui, pour l'intercepter, ne
pouvaient compter que sur leurs chasseurs conventionnels.
Or, ceux-ci souffraient d'un double handicap. Le premier était la
pénurie d'essence de plus en plus dramatique, qui contraignit rapidement
les responsables japonais à ne plus lancer leurs avions que contre des
formations im****tantes de B-29, permettant ainsi à l"Enola Gay"
d'évoluer en toute impunité au-dessus d'Hiro****ma avant d'y larguer la
première bombe atomique de l'Histoire.
Le second résidait dans les piètres performances à haute altitude des
chasseurs japonais, et à leur armement insuffisant. Faute d'un contrôle
radar efficace, ceux-ci consommaient énormément de carburant à
rechercher les appareils ennemis. Quand ils parvenaient à les trouver,
ils s'époumonaient ensuite de longues minutes à grimper à leur altitude
et à se mettre en position de combat. Et quand ils y arrivaient enfin,
c'était pour découvrir que leur armement de bord n'était pas assez
efficace pour les détruire dans une attaque conventionnelle ce qui, en
désespoir de cause, poussa nombre de pilotes à les percuter avec leur
propre appareil...
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