Ay mama... se jodieron todos estos gorditos come arepas que pululan ****
aqui... le tocara pagar **** el sobre-peso **** estar de comelones
especialmente el Steel Former cuando le toque volar desde Italia a las
America.
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Junio 3 de 2008
Proponen cobrar los tiquetes aéreos según el peso del pasajero
Esta es una de las medidas que podrían tomar a futuro las aerolíneas
para reducir sus costos, ante el alto precio del combustible.
"Si uno escucha a los jefes ejecutivos de las aerolíneas, nada es
demasiado fantástico", dijo David Castelveter, ****tavoz de la Air
Trans****t Association (ATA), el grupo que reúne a este sector, con sede
en Wa****ngton.
"Ya empezaron a pensar en forma exótica. Nada queda fuera de la mira de
sus microscopios", aseguró Castelveter, quien prefirió no discutir qué
podría estar planeando cada aerolínea en particular, incluido, cobrarles
a los pasajeros sobre la base de su peso.
Después de que las aerolíneas informaron pérdidas totales de 1.700
millones de dólares en el primer trimestre y el petróleo se trepó a
133,17 dólares el barril el 21 de mayo, casi el doble que un año antes,
las tarifas basadas en el peso de un pasajero podrían ser un paso
lógico, dijo Robert Mann, jefe de R.W. Mann & Co., una consultora de
aviación con sede en ****t Wa****ngton, estado de Nueva York.
"Si se mira el negocio de la carga aérea, esa es la forma en que siempre
lo hicieron -agregó-. De todos modos, las aerolíneas nos están tratando
como carga".
"Bromas aparte, las compañías aéreas se encuentran simplemente en una
situación desesperada", dijo David Swierenga, director general de la
firma consultora Aeroecon en Round Rock, estado de Texas, que descartó
como poco realistas la venta de pasajes basados en el peso y los fuertes
incrementos de precios.
Como los precios del combustible ahora representan hasta un 40 ****
ciento de los gastos de explotación en algunas aerolíneas, según la ATA,
algunas están reduciendo costos y elevando el ingreso en formas antes
impensables.
**** ejemplo, U.S. Airways Group Inc. ha eliminado las meriendas; Delta
Air Lines Inc. cobra 25 dólares **** las reservas telefónicas, y American
Airlines, de AMR Corp., se convirtió el mes pasado en la primera
aerolínea en cobrar 15 dólares **** registrar una valija.
Hasta una bebida fría podría resultar difícil de obtener en un vuelo.
Singa****e Airlines Ltd., cuyas acciones han caído 7,5 **** ciento este
año, "trata de eliminar las cantidades innecesarias de agua extra" para
ahorrar peso, dijo en una entrevista el máximo responsable de la
compañía Chew Choon Seng.
"Cuando oímos a algunas personas hablar de poner duchas en sus aviones,
me suena contrario al sentido común", agregó.
Desde diciembre, ocho compañías han dejado de volar, principalmente ****
los costos del combustible: MaxJet Airways Inc., Big Sky Trans****tation
Co., Aloha Airlines Inc., ATA Airlines, Skybus Airlines Inc., Eos
Airlines, Silverjet Plc. y el operador de vuelos chárter Champion Air.
Air Midwest, una división de Midwest Air Group Inc., suspenderá las
operaciones este mes.
Millonarias pérdidas
La situación es complicada. Las aerolíneas podrían informar pérdidas
conjuntas de 6.100 millones de dólares este año, las peores desde el
2003, re****tó la Asociación Internacional de Trans****te Aéreo (IATA, ****
su sigla en inglés) en Estambul.
Swierenga dijo que la única forma significativa en que las compañías
pueden alcanzar la rentabilidad es dejar ociosa una parte de sus flotas,
lo cual les permitiría reducir costos laborales y de combustible.
"La solución está en los recortes de capacidad", añadió.
Eso ya ha comenzado. American dijo el 21 de mayo que hasta 45 aviones,
la mayoría de ellos MD-80 de Boeing Co., serán retirados de su flota de
655 jets junto con hasta 40 aeronaves de su división regional Eagle que
tiene 305 aparatos.
"La mayoría de las otras aerolíneas harán también reducciones
similares", dijo Jim Corridore, analista de Standard & Poor's en Nueva
York.
Las aerolíneas han tomado medidas de corto plazo, aunque no hayan
llegado a pesar en el bolsillo de los pasajeros. Como lo que hace Japan
Airlines Corp. que usa ahora en las cabinas de primera clase y clase
ejecutiva una vajilla que es 20 **** ciento más liviana que la anterior.
Compañías vuelan más lento
Southwest Airlines Co. vuela en la actualidad más lentamente: 72
segundos menos, **** ejemplo, en los vuelos Houston-Los Ángeles, que
ahora llevan 3 horas y 14 minutos.
Eso ahorra 8,7 galones (33 litros) de combustible en cada uno de los
cuatro vuelos diarios sin escalas que realiza la aerolínea **** una ruta
de 1.387 millas (2.232 kilómetros), 34,8 galones (131,7 litros) al día
en total, dijo Marilee McInnis, ****tavoz de la compañía.
American Airlines ha pasado de usar unidades de energía de a bordo, que
consumen combustible, cuando los aviones están estacionados en las
puertas aero****tuarias, a generadores eléctricos de tierra, dijo Steve
Lott, ****tavoz de la IATA.
Liberan tarifas de Brasil para Suramérica
Ya entró en vigor en Brasil la segunda etapa de la liberación gradual de
las tarifas aéreas para vuelos de pasajeros hacia Suramérica.
La medida es de la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) y autoriza
el descuento de hasta un 80 **** ciento en los precios de los pasajes
aéreos de los vuelos que salen de este país a Colombia, Argentina,
Uruguay, Chile, Paraguay, Bolivia, Perú, Ecuador, Venezuela, Guyana,
Guayana Francesa y Surinam.
Según la entidad, el descuento puede ser aplicado sobre el valor de
referencia de la Asociación Internacional de Trans****te Aéreo (IATA) y
es válido para todos los vuelos que parten de Brasil, tanto de compañías
nacionales como internacionales, entre ellas TAM, Gol, Varig, Aerolíneas
Argentinas, Lan, Pluna, American Airlines, British Airways, Lufthansa,
Taca-Perú, Avianca y Lloyd Aéreo Boliviano.
Antes de esta medida, los vuelos internacionales para la subregión
estaban limitados a un descuento del 30 **** ciento, pero desde el 1 de
junio pasó a regir un descuento máximo adicional del 50 **** ciento que
estará vigente hasta septiembre de este año.
Según afirma el director de Anac, Marcelo Guaranys, aunque esta decisión
busca estimular el aumento de la competencia y la reducción de los
precios, la opción de aplicar o no el descuento es de las compañías
aéreas, de acuerdo con el planeamiento y la estructura de costos.
La desregulación gradual de las tarifas desde Brasil a otros países del
continente es también el primer paso para la flexibilización tarifaria
de todos los vuelos internacionales e incentivar la mayor eficiencia de
las aerolíneas.
La entidad de control brasileña también pretende flexibilizar las
tarifas para los vuelos a Norteamérica, Europa, Asia, Africa y Oceanía,
así como corregir una distorsión entre los valores de los pasajes
cobrados en Brasil a los demás países, donde los precios son libres.
Al referirse a la medida, la aerolínea Tam dijo que ya ofrece descuentos
en tarifas para todos los destinos operados en Suramérica y mantendrá
precios competitivos.
Sin embargo, el anuncio no entusiasmó a operadores y agentes de viaje
del estado de Bahía, pues tienen cautela **** la desvalorización del
dólar frente al real que, según ellos, estaría causando perjuicios
económicos a las compañías aéreas.
MICHAEL JANOFSKY
BLOOMBERG
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